- Lic. Selva Riquelme
- Comunicadora
La habilitación de un bus accesible solo para cruzar un tramo vial específico tras el accidente en Pedrozo resuelve una barrera puntual, pero deja una sensación agridulce.
Es una medida con buena intención que, sin embargo, evidencia una contradicción profunda: se destina un recurso valioso a pocos kilómetros, mientras el sistema de transporte público sigue siendo inaccesible para miles de personas con movilidad reducida.
La accesibilidad no puede ser un parche temporal ni un servicio estanco. Cruzar la calle con seguridad es un derecho que se garantiza con infraestructura pensada para todos: rampas de diseño universal con pendientes normadas, continuidad y piso antideslizante; y pasos a desnivel o pasarelas con ascensores que funcionen las 24 horas. Solo así se deja de depender de horarios y vehículos externos.
Los buses adaptados con rampas, piso bajo y espacios reservados no deben ser un “puente” para cruzar una avenida. Su lugar es en todas las líneas y recorridos.
La independencia real ocurre cuando una persona puede salir de su casa, subir a cualquier colectivo y moverse por la ciudad para trabajar, estudiar o recrearse, sin pedir permiso ni esperar asistencia especial.
Celebrar la intención está bien, pero exigir una visión integral es urgente. El diseño universal no crea soluciones excepcionales para problemas cotidianos: integra la accesibilidad en la planificación de la ciudad. Solo cuando la movilidad autónoma sea la regla en cada esquina y en cada colectivo, hablaremos de inclusión real.
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Unos USD 15.175 millones se necesitan para cerrar brechas
Carencia en sectores clave como transporte, agua y saneamiento, electricidad y telecomunicaciones.
Paraguay requiere inversiones por USD 15.175 millones entre 2025 y 2030 para cerrar las brechas de infraestructura en sectores clave como transporte, agua y saneamiento, electricidad y telecomunicaciones. Así lo señala un informe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que advierte sobre las necesidades de recursos para mejorar la cobertura y la calidad de los servicios.
El sector transporte concentra la mayor demanda de inversión, con USD 6.170 millones, seguido de agua y saneamiento, con USD 4.194 millones. Por su parte, electricidad requiere USD 2.450 millones y telecomunicaciones, USD 2.361 millones. En conjunto, transporte y agua y saneamiento representan cerca del 68 % del monto total estimado.
Dentro del área de transporte, la infraestructura vial representa la mayor parte de los recursos necesarios, con USD 5.299 millones. Estas inversiones contemplan la ampliación, el mantenimiento y el reemplazo de estructuras existentes, con el objetivo de avanzar en las metas de acceso y calidad de los servicios.
DESAFÍOS PENDIENTES
El documento también destaca los desafíos pendientes en materia de cobertura de agua, ya que el acceso gestionado de manera segura alcanzaba el 64,4 % de la población paraguaya. En este contexto, el fortalecimiento de la infraestructura resulta fundamental para mejorar la conectividad y acompañar el desarrollo productivo.
En cuanto a las perspectivas fiscales, el estudio prevé una recuperación gradual de la inversión pública, cuya adquisición neta de activos no financieros pasaría del 1,6 % del producto interno bruto (PIB) en 2025 al 1,8 % en 2026.
Las estimaciones nacionales y regionales sitúan las necesidades de inversión en infraestructura entre el 4,6 % y el 6 % del PIB anual. Alcanzar estos niveles supone desafíos de financiamiento y asignación de recursos, por lo que el BID plantea priorizar proyectos, mejorar la eficiencia de la inversión pública y recurrir a mecanismos complementarios de financiamiento.
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Paraguay necesita USD 15.175 millones para cerrar brechas de infraestructura
Paraguay requiere inversiones por USD 15.175 millones entre 2025 y 2030 para cerrar las brechas de infraestructura en sectores clave como transporte, agua y saneamiento, electricidad y telecomunicaciones. Así lo señala un informe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), que advierte sobre las necesidades de recursos para mejorar la cobertura y la calidad de los servicios.
El sector transporte concentra la mayor demanda de inversión, con USD 6.170 millones, seguido de agua y saneamiento, con USD 4.194 millones. Por su parte, electricidad requiere USD 2.450 millones y telecomunicaciones, USD 2.361 millones. En conjunto, transporte y agua y saneamiento representan cerca del 68 % del monto total estimado.
Dentro del área de transporte, la infraestructura vial representa la mayor parte de los recursos necesarios, con USD 5.299 millones. Estas inversiones contemplan la ampliación, el mantenimiento y el reemplazo de estructuras existentes, con el objetivo de avanzar en las metas de acceso y calidad de los servicios.
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El documento también destaca los desafíos pendientes en materia de cobertura de agua, ya que el acceso gestionado de manera segura alcanzaba el 64,4 % de la población paraguaya. En este contexto, el fortalecimiento de la infraestructura resulta fundamental para mejorar la conectividad y acompañar el desarrollo productivo.
En cuanto a las perspectivas fiscales, el estudio prevé una recuperación gradual de la inversión pública, cuya adquisición neta de activos no financieros pasaría del 1,6 % del producto interno bruto (PIB) en 2025 al 1,8 % en 2026.
Las estimaciones nacionales y regionales sitúan las necesidades de inversión en infraestructura entre el 4,6 % y el 6 % del PIB anual. Alcanzar estos niveles supone desafíos de financiamiento y asignación de recursos, por lo que el BID plantea priorizar proyectos, mejorar la eficiencia de la inversión pública y recurrir a mecanismos complementarios de financiamiento.
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Lacalle Pou compartirá en Paraguay la fórmula uruguaya para sostener inversiones en infraestructura
Este martes se realizará el foro & exposición Cavialpa 2026, que reunirá a autoridades, representantes del sector privado, usuarios de infraestructura, especialistas y referentes internacionales para analizar las necesidades de Paraguay y debatir estrategias que permitan avanzar hacia una mayor inversión en infraestructura. El evento se llevará a cabo en el Gran Teatro del Banco Central del Paraguay (BCP).
Para el titular de Cavialpa, Ing. Paul Sarubbi, el evento representa una oportunidad para convocar en un mismo ámbito a los actores clave del desarrollo nacional y propiciar un debate amplio sobre conectividad vial, agua y saneamiento, energía, salud, enseñanza y transporte. “Es una jornada integral en la que abordamos las demandas que afrontamos aquí en Paraguay”, puntualizó, resaltando asimismo que en el transcurso de sus diversas ediciones el simposio facilitó conocer vivencias de naciones como Colombia, Perú, Chile, Uruguay, Argentina y Brasil.
Además, anunció que el exmandatario de Uruguay, Luis Lacalle Pou, quien ejerció la Presidencia entre 2020 y 2025, presentará su experiencia en materia de inversión, infraestructura y articulación entre los sectores público y privado.
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De acuerdo con Sarubbi, uno de los puntos más destacados es la experiencia de Uruguay y su capacidad para sostener inversiones en infraestructura aun en contextos de restricciones presupuestarias y fiscales. Durante la reciente administración uruguaya, el país registró una inversión histórica en infraestructura vial, según datos de la Presidencia. En ese marco, el programa del Foro Cavialpa pondrá un foco especial en los contratos Cremaf, un modelo diseñado para facilitar el financiamiento y la ejecución de obras viales mediante esquemas de inversión a largo plazo.
También explicó que Paraguay puede aprovechar su ubicación estratégica mediante inversiones en infraestructura y logística, con la Ruta Bioceánica, la Hidrovía Paraguay-Paraná, los puertos y las redes energéticas como ejes para consolidarse como hub regional. En este contexto, el Foro Cavialpa 2026 promoverá el diálogo entre los sectores público y privado sobre industrialización, financiamiento e infraestructura, con el objetivo de construir una visión común y sostener el desarrollo del país a largo plazo.
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Ironman 70.3 llegará a Paraguay en 2027 y apunta a dinamizar el turismo
La competencia internacional de triatlón se realizará el 11 de julio de 2027 en el complejo El Delta, en Nueva Asunción y busca atraer atletas, visitantes y generar movimiento económico.
Una cita internacional en Gran Asunción. Paraguay incorporará una nueva competencia al calendario deportivo internacional con la llegada del Ironman 70.3, prevista para el 11 de julio de 2027. La prueba tendrá como sede oficial el complejo El Delta, ubicado en Nueva Asunción (Chaco’i), y situará a Gran Asunción en el circuito internacional del triatlón.
El evento es organizado por Rebelocity, bajo licencia oficial de The Ironman Group, y reunirá a atletas y aficionados en una competencia que combina natación, ciclismo y carrera a pie.
Durante el lanzamiento oficial, el ministro secretario ejecutivo interino de Turismo, Javier Ramírez, destacó la importancia de albergar una prueba de este nivel para promover el turismo deportivo y proyectar al país ante visitantes nacionales e internacionales.
Movimiento para la economía local. La llegada de la competencia representa una oportunidad para atraer visitantes y generar actividad en distintos sectores vinculados a los servicios turísticos. La hotelería, la gastronomía, el transporte y las agencias de viajes figuran entre los rubros que podrán encontrar nuevas oportunidades a partir del movimiento de atletas, acompañantes y espectadores.
Desde la perspectiva turística, el evento permitirá mostrar los atractivos de Paraguay a públicos internacionales y ampliar su promoción en nuevos mercados.
La realización del Ironman 70.3 también apunta a fortalecer la capacidad de Gran Asunción para recibir acontecimientos deportivos de alcance global, con potencial para dinamizar la economía y ampliar la proyección del destino.
Con esta incorporación al calendario de 2027, Paraguay apuesta al turismo deportivo como una vía para atraer visitantes y generar oportunidades para los prestadores de servicios locales.