El Ministerio de Agricul­tura y Ganadería (MAG) dio a conocer los datos del Censo Agropecuario Nacional, a tra­vés de la presentación oficial del ministro Carlos Giménez. El secretario de Estado pun­tualizó que, al entender que USD 3 de cada USD 4 ingre­sados en el país provienen del sector agrario, se puede observar la importancia de contar con un censo de tal magnitud.

“Este censo es lo que nos va a permitir tener mayor información y dispo­ner de esos datos para tener un portafolio de inversio­nes. Esto aparte de tomar los datos que nos ayudarán a dirigir las inversiones, tanto de gremios como del sector privado, herramientas para mostrar al Paraguay lo pro­ductivo que es”, había mani­festado el titular del MAG tras la presentación del censo.

Calificó además el men­cionado registro como una herramienta de suma prepon­derancia, de la cual podrán hacer uso diferentes técni­cos por las características que podrá ofrecer al recopilar datos estratégicos. Remarcó así que el censo queda a dis­posición de los investigadores, de la academia y de la ciencia, aparte del sector. “Vamos a seguir con este tipo de traba­jos, para continuar con reco­pilaciones importantes para nosotros y así poder planifi­car proyecciones para el sec­tor, con objetivos claros: que el pequeño productor sea también agroexportador. Ese es el deseo que tenemos para el potencial productivo”, subrayó el ministro.

Giménez remarcó que se pre­tende identificar a cada uno de los productores de diferentes puntos del país, con sus diver­sas cosechas, para ayudarlos a potenciarse dependiendo de sus respectivas necesida­des y objetivos a largo plazo, logrando colocarlos además en el mercado nacional e incluso regional.

De acuerdo al informe brindado este lunes por el Viceministerio de Industria, la cantidad de proyectos de inversión realizados en octubre bajo la ley 60/90 suma 21, cifra que representan apuestas económicas por valor de USD 21,4 millones.

El reporte indica que el 60 % de las inversiones proyectadas se concentra en los rubros de confecciones y textiles, electricidad y electrónica, así como también producción y almacenamiento de granos, amplificando de este modo las oportunidades de desarrollo de estos sectores.

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El informe del Viceministerio de Industria señala también que de enero a octubre las inversiones proyectadas bajo este incentivo económico ya suman USD 315 millones, registrando una variación positiva del 5 % con respecto al mismo periodo del año anterior cuando fue de USD 300 millones.

Con respecto a la ley 60/90, se trata de un régimen de incentivos fiscales a la inversión de capital de origen nacional y extranjero, para la adquisición de bienes de capital, materias primas e insumos destinados a la industria local para la fabricación de bienes de capital, promoviendo e incrementando las inversiones.

Con respecto a las inversiones proyectadas hasta el décimo mes del 2024, el informe de la institución dependiente del Ministerio de Industria y Comercio resalta que USD 202 millones son de origen nacional, es decir un 4 % más que lo logrado en el mismo periodo del año pasado. Las apuestas de origen extranjero alcanzan USD 113 millones, registrando un aumento del 6 % en comparación al 2023.

Al desglosar por sectores económicos se destaca que el 96 % de las inversiones proyectadas se concentra principalmente en el sector secundario; esto mientras que el sector primario se lleva el 3 % y el terciario el 1 %.

En cuanto al origen de las inversiones acumuladas, el 85 % de las mismas se concentra en los departamentos de Central, Alto Paraná, Canindeyú, Paraguarí y la capital del país. Dichas localidades se destacan por tener una logística estratégica, atendiendo su cercanía con los países vecinos como Brasil y Argentina.

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Este martes se dio ini­cio al cuarto Foro Latinoamericano de Infraestructura en el Puerto de Asunción, con la presencia de autoridades locales, entre ellas, el mandatario Santiago Peña, empresarios y diplomá­ticos. En el evento se oficia­lizó la propuesta del sector privado para crear un Con­sejo de Política de Infraes­tructura, que será acompa­ñado por el Poder Ejecutivo, así como se destacó el avance de las inversiones para impul­sar la infraestructura en la región.

El presidente de la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), Paul Sarubbi, anunció esta propuesta alegando que esta futura institución debe ganarse el respeto y la con­sideración de todos los sec­tores, empresarios, gremios, académicos, expresiden­tes y líderes de ministerios relacionados con la infraes­tructura, la planificación de políticas públicas y su finan­ciación. “Se debe construir un consenso, basado en las principales necesidades del país”, dijo.

Sobre la profesionalización del sector, Sarubbi sostuvo que las empresas se están capacitando para todas las obras que el Estado está lici­tando. “Se nota cómo entre el sector público y el sector privado estamos alineados en un fin común que es el creci­miento del país. Creo que eso va a generar por sobre todo lo que más queremos todos, que es una mejora de la cali­dad de vida de toda la pobla­ción. Tenemos empresas bien capacitadas con muchí­simas inversiones hechas, gente que realmente tiene un valor agregado en su tra­bajo”, manifestó a La Nación/Nación Media.

Por su parte, la ministra Claudia Centurión expresó ante las autoridades que Paraguay sigue enfocado en su visión de ser hub logístico a nivel regional a través del Corredor Bioceánico y los Corredores de Integración, además de la hidrovía, pro­yectos en plena ejecución por más de USD 500 millones. Resaltó que el Gobierno tiene un plan de infraestructura de más de USD 5.500 millones para 5 años y que, a la fecha, ya se han licitado USD 1.300 millones.

En ese marco, la minis­tra Centurión indicó a La Nación que para materiali­zar más proyectos es que han trabajado en la propuesta que prevé actualizar la Ley 5102 de Alianza Público-Privada (APP). “Trabajamos en esto para que se nos dé más espa­cio respecto al PIB (producto interno bruto), para sacar más proyectos en la moda­lidad APP, todavía no tene­mos ningún proyecto desa­rrollado bajo esa modalidad, e hicimos una serie de acla­raciones para que se pueda dar”, explicó.

El presidente de la República, Santiago Peña, participó de la inauguración del foro y habló sobre las mejoras que experi­mentó Paraguay en los últi­mos años, pero que los desa­fíos para seguir creciendo son grandes, y que esto afecta a todos los sectores de la socie­dad. “La falta de infraestruc­tura afecta a miles de ciudada­nos y eleva los costos logísticos, limitando nuestra competiti­vidad en el mercado nacional. Necesitamos abordar las bre­chas existentes para satisfa­cer las necesidades de nuestra población en constante creci­miento y adaptarnos con agili­dad a las nuevas calidades eco­nómicas y sociales”, apuntó.

El Foro Latinoamericano de Infraestructura– Asunción 2024 se realizó de 8:00 a 18:00 en el Puerto de Asunción. El objetivo del evento fue compartir experiencias en políticas de infraestructura de largo plazo en América Latina y discutir los retos y oportunida­des de la industria de la construcción en la región.

A través de los temas tratados en la agenda se buscó contribuir a la construcción de un ámbito de intercambio de experiencias y mejores prácticas desarrolladas en ediciones anteriores, donde se han abordado temas de alto interés para la región. El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el Consejo de Políticas de Infraestructura de Chile (CPI), el Banco de Desarrollo de Amé­rica Latina y el Caribe (CAF) y Banco Interamericano de Desarrollo (BID) fueron aliados estratégicos que enriquecieron el evento.

El presidente Santiago Peña señaló que las modificaciones planteadas a la Ley de Alianza Público-Privada (APP) bus­can volver más ágil y atractiva a este modelo de financia­miento para llevar adelante proyectos de infraestructura que generan expectativa.

Peña expresó que en estos más de 10 años desde la pro­mulgación de la ley se han cosechado aprendizajes domésticos que fueron plan­teados en un proyecto de modificación a la Ley 5102/13, presentado la semana pasada al Congreso. Explicó que lo vienen trabajando hace meses, es un trabajo bastante amplio, interdisciplinario.

Las modificaciones buscan levantar límites y restriccio­nes vigentes para incentivar al sector privado a presentar proyectos que sean rentables y que estén dentro de los ejes prioritarios del Gobierno.

“Nos encontramos con refe­rentes del sector a nivel internacional para conver­sar sobre la infraestructura como motor de desarrollo económico y social de nues­tra región. Estamos compro­metidos a mejorar la calidad de vida de nuestros compa­triotas. No basta con pensar en cantidad de obras, sino en su calidad y eficiencia”, manifestó Claudia Cen­turión, ministra de Obras Públicas y Comunicaciones.

Agregó que la infraestruc­tura se hace y se planifica en base al ciudadano, dichos desafíos deben estar apoya­dos por un plan de infraes­tructura que acompañe el crecimiento, pero tengan tiempo el componente de justicia social. Añadió que el Gobierno está impulsando varios proyectos.

“Gracias por estar presentes en este foro que marcará un nuevo punto de partida para el desarrollo de la infraestruc­tura en Paraguay. La respon­sabilidad de la infraestructura es de todos y especialmente del sector privado, en las áreas que requieren una con­tinuidad que los cambios polí­ticos, por su misma natura­leza, no pueden asegurar”, señaló el Ing. Paul Sarubbi, presidente de Cavialpa.

“Nos pusimos de acuerdo en lo que tenemos que hacer por el país. Creo que hay todo por hacer, el 2025 será un gran año en materia de infraes­tructura. El presidente de la República y el gobierno que está detrás de él, tienen muy claro lo que se tiene que hacer para que el país se desarrolle. Y la infraestructura es funda­mental para que puedan venir las inversiones extranjeras”, señaló el titular de Cavialpa.

El Proyecto Rutas de Integración y Desarrollo Sudamericano, iniciativa del Ministerio de Planificación y Presupuesto (MPO) de Brasil, fue presentado este martes en la cuarta edición del Foro Latinoamericano de Infraestructura, encuentro regional organizado por la Cámara Vial Paraguaya (Cavialpa), que se llevó a cabo en una jornada única en el Puerto de Asunción.

El secretario de Articulación Institucional del MPO, João Villaverde, destacó las cinco rutas que componen el proyecto, centrándose especialmente en los objetivos y oportunidades relacionados con la ruta 4 – Ruta bioceánica Capricornio, que apunta a la integración entre Brasil, Paraguay, Argentina y Chile. Además de reforzar los mercados locales, la iniciativa también tiene por objeto garantizar el acceso de estos cuatro países a puertos del Atlántico y el Pacífico.

En la mesa de debate también participaron representantes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el CAF - Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe; y los Gobiernos de Paraguay, Argentina y Chile. João Villaverde representará al jefe del MPO, ministro Simone Tebet. Ayer lunes, cumpliendo ya una agenda de trabajo en la capital paraguaya, Villaverde se reunió con el gerente general del departamento del Cono Sur del BID, Morgan Doyle; y con la ministra de Obras Públicas y Comunicaciones de Paraguay, Claudia Centurión.

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El proyecto Rutas de Integración Sudamericana fue gestionado por el MPO a lo largo de 2023, luego de una reunión de líderes sudamericanos realizada en mayo por invitación del presidente Luiz Inácio Lula da Silva, explica Villaverde. La iniciativa, impulsada por la ministra Simone Tebet y liderada por la Secretaría de Coordinación Institucional (SEAI) del MPO, se enmarca en la reanudación de la agenda de integración regional. Para construir el proyecto, el MPO promovió diálogos con los 11 Estados brasileños fronterizos con países de América del Sur, con el fin de incorporar mejor las demandas y prioridades regionales.

El Foro Latinoamericano de Infraestructura cubre tres temas principales: inversión en infraestructura, integración regional e infraestructura resiliente, proponiendo soluciones viables y sostenibles a los desafíos que enfrenta América Latina en estas áreas.

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1 - Isla Guayanas

La primera ruta comprende íntegramente los estados de Amapá y Roraima y partes del territorio de Amazonas y Pará, articulados con Guyana, Guayana Francesa, Surinam y Venezuela.

2 - Multimodal Manta-Manaus

Esta ruta cubre todo el estado de Amazonas y zonas de Roraima, Pará y Amapá, conectados por vía fluvial con Colombia, Perú y Ecuador.

3 - Cuadrante Rondón

Ruta formada por los estados de Acre y Rondônia, además de toda la parte occidental de Mato Grosso, conectada con Bolivia y Perú.

4 – Capricornio

La Ruta 4 comprende los estados de Mato Grosso do Sul, Paraná y Santa Catarina, conectados, a través de múltiples rutas, con Paraguay, Argentina y Chile.

5 - Porto Alegre-Coquimbo

La quinta ruta cubre el estado de Rio Grande do Sul, integrado con Argentina, Uruguay y Chile.