El Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) resolvió actualizar la tarifa del peaje en el tramo concesionado de la ruta PY02, para las estaciones de peaje ubicados en las localidades de Pastoreo, Km. 201 y Minga Guazú, Km. 301, a partir del 01 de enero de 2022.
Según menciona el comunicado del ente, dicha actualización es necesaria para hacer frente a los costos de operación y mantenimiento de la red vial, así como también, cubrir los compromisos financieros asumidos por la concesionaria para la duplicación del tramo.
Este régimen es la fuente de ingreso que posibilita a la Concesionaria Tape Porã S.A., realizar todos los pagos que retribuyen la duplicación de la vía, mantenimiento rutinario, obras de conservación, asistencia al usuario, administración, operación y explotación de la carretera.
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Cabe señalar que el sistema concesionario es financiado sin aportes del Estado Paraguayo, la recaudación de la tasa de peaje lo realiza la firma junto a los usuarios del tramo. En tal sentido, a partir del 01 de enero de 2022, la tarifa básica de peaje en las estaciones mencionadas serán 15.000 guaraníes, pero varía de acuerdo al tamaño del rodado. Consecuente a la variación de los indicadores contractuales, el MOPC aprobó la solicitud de reajuste solicitado por la concesionaria.
Actualmente, el modelo económico requiere de este reajuste de la tarifa del peaje para el sostenimiento de la financiación privada. Dicho reajuste, según el contrato de concesión, suscrito entre el MOPC y la empresa Tape Porã S.A., puede darse si se registraren cambios en los insumos tales como, mano de obra, combustibles y lubricantes, costos de los equipos, precios de materiales y de índice general de precios al consumidor, de acuerdo a la fórmula polinómica indicada en el documento.
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Minga Guazú: roban 1.000 euros, celulares y joyas en asalto domiciliario
Ciudad del Este. Agencia Regional.
Una familia fue sorprendida en su casa por un grupo delictivo que con arma de fuego y mucha violencia los redujo para robar dinero en efectivo, joyas varias y celulares de diferentes marcas. El atraco domiciliario ocurrió en la madrugada de ayer domingo en una vivienda del Km 13 Acaray, a unos 800 metros de la ruta PY02, según reportó el personal de la subcomisaria 14 de Minga Guazú.
Fueron víctimas Antonio Araujo Rivas (51) y su familia, un total de cuatro personas que se encontraban en la casa descansando. Los asaltantes llevaron 1.000 euros, cuatro celulares Apple, IPhone 14 Pro Max, Samsung y Redmi, cuatro anillos, pulseras y una cadena de oro, además de un reloj.
Fueron autores cuatro hombres que ingresaron a la casa con la cara cubierta, con arma de fuego en mano y llegaron al sitio en un automóvil, cuyos datos desconocen las víctimas. El denunciante manifestó que estaban descansando y en un momento dado escuchó un fuerte ruido por lo que se levantó y se encontró con los delincuentes en la sala.
Los bandidos le indicaron que se trataba de un asalto y lo redujeron a él con varios golpes al cuerpo, para luego recorrer por toda la casa, siendo reducidos con violencia también los demás miembros de la familia, según el reporte. El grupo delictivo ingresó forzando la puerta del costado de la vivienda.
El subjefe de la subcomisaría 14, oficial inspector Félix Gavilán, relató a La Nación/Nación Media que los delincuentes preguntaron primero donde están los 1.000 euros, sabiendo exactamente lo que se disponía en la casa, para luego buscar y obligar a entregar dicho monto.
El subjefe policial dijo que llama la atención el dato aportado por una de las víctimas del atraco, en cuanto a la información que disponían los delincuentes. Uno de los miembros de la familia habría llegado de España recientemente. Agentes policiales buscan videos de circuitos de grabación de los alrededores de la casa “visitada” por los delincuentes, para identificar el vehículo en el cual se desplazaban y otros datos posibles que ayuden a identificar a los autores.
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Construyendo el nuevo Paraguay
Por: Adelaida Alcaraz
El entusiasmo de la ministra de Obras Públicas, Claudia Centurión, cuando se refiere a las obras en proceso y a los proyectos contagia y llena de esperanzas para alcanzar un mejor futuro. Le preguntamos cuáles son los proyectos de infraestructura que marcan un hito en su gestión y los desafíos que tendrá Paraguay para dar un salto exponencial.
“Nuestra gestión se ha enfocado en la implementación de un ambicioso plan de infraestructura, con una inversión prevista de USD 5.500 millones en cinco años. Este plan tiene dos objetivos clave: consolidar a Paraguay como un Hub Logístico Multimodal y priorizar obras esenciales para los ciudadanos, como hospitales, escuelas, sistemas de agua y saneamiento, y la transformación del transporte público. Desde el inicio, hemos reorganizado las finanzas públicas, honrando deudas heredadas por USD 350 millones y estableciendo prioridades sectoriales claras, lo que ha generado confianza en el sector privado y dinamizado la economía”, expresó Claudia Centurión, ministra del MOPC, en este exclusivo mano a mano.
Indicó, además, que gracias a estas acciones, el sector de la construcción, que emplea a más de 200 mil personas, ha generado 15 mil nuevos empleos en el último año, impulsado por un crecimiento económico proyectado del 3 %.
¿Qué oportunidades trae la Ruta Bioceánica a Paraguay?
La Ruta Bioceánica es una oportunidad clave para el crecimiento económico de Paraguay, especialmente para la región del Chaco. Este corredor permitirá reducir significativamente los costos y tiempos logísticos, lo que potenciará la competitividad de las empresas paraguayas en los mercados internacionales. Además, la obra está promoviendo la transformación del Chaco en un hub logístico e industrial, lo que abre nuevas oportunidades de empleo y el desarrollo de industrias locales que anteriormente no existían.
El impacto de la Ruta Bioceánica también se extiende al fortalecimiento del intercambio económico y cultural con países vecinos como Brasil, Chile y Argentina.
¿En qué porcentaje se encuentra la construcción?
En Paraguay avanza de manera significativa, con un total de 604 kilómetros divididos en tres tramos. Actualmente, se ha completado la pavimentación de 277 kilómetros, y el resto de la obra sigue en ejecución. En particular, se está trabajando en el tramo entre Mariscal Estigarribia y Pozo Hondo, donde se avanza con la pavimentación y se prevé la construcción de un nuevo puente entre Pozo Hondo y Misión la Paz. Asimismo, se encuentran ejecutando el diseño de un futuro puente sobre el Río Pilcomayo entre Pozo Hondo (Paraguay) y Misión La Paz (Argentina). La finalización del puente Carmelo Peralta – Puerto Murtinho está proyectada para marzo de 2026, y que es clave para la integración regional.
Además, se contempla la posibilidad de aprovechar la franja de dominio del corredor para futuros proyectos como el gasoducto entre Vaca Muerta (Argentina) y Sao Paulo (Brasil), la instalación de fibra óptica y la construcción de ferrovías.
¿Cómo avanzan las obras en los otros países?
La Ruta Bioceánica avanza en estrecha coordinación con Brasil, Chile y Argentina, cuyas obras garantizan la funcionalidad del corredor. Brasil trabajando en la construcción del acceso al Puente Bioceánico, con el plazo de finalización previsto para abril de 2026; Chile informó que los complejos fronterizos se encuentran en territorio argentino, lo que requiere consultar con Argentina sobre los planes de modernización existentes. En Argentina, se avanza con la pavimentación de 25 kilómetros del tramo correspondiente, conforme al cronograma establecido.
¿En cuánto tiempo estaría en condiciones de ser utilizada?
De acuerdo al cronograma actual, tenemos previsto terminar el Tramo 3: Mariscal Estigarribia a Pozo Hondo a finales del año 2026, y el tramo 2, para el año 2027.
¿Cómo repercute el llamado a licitación de Argentina en la hidrovía Paraná-Paraguay?
La Hidrovía Paraná-Paraguay es una vía logística clave para el comercio de Paraguay, desempeña un papel fundamental en el transporte de bienes y servicios desde tiempos coloniales. El reciente llamado a licitación de Argentina para modernizar esta infraestructura estratégica representa un paso crucial para mejorar su capacidad y competitividad, optimizando las condiciones de mantenimiento de la Hidrovía y fortaleciendo su rol como pilar del desarrollo económico regional y nacional.
¿Paraguay podría postularse?
En los últimos años, las empresas paraguayas han llevado a cabo diversos proyectos de dragado gracias a los llamados realizados, lo que les ha permitido acumular experiencia y especializarse en este sector. Por ello, considero viable que estas empresas participen en la presente licitación, siempre que las bases de contratación lo permitan, ya sea de forma individual o en consorcio con empresas argentinas u otras de la región.
En cuanto a salud, ¿cuáles son los proyectos y las obras en proceso?
Actualmente, estamos ejecutando varios proyectos clave de infraestructura hospitalaria, como la construcción de los hospitales en Encarnación y Coronel Oviedo, que beneficiarán a más de 1.665.000 habitantes. El Gran Hospital del Sur en Encarnación presenta un avance del 93 % y culminaría en el primer semestre del próximo año. Por su parte, el Gran Hospital de Coronel Oviedo está al 99,5 % de avance y se espera que se entregue a finales de este año. Ambos hospitales serán entregados al MSPYBS para ser equipados con tecnología de punta y así ofrecer servicios avanzados de diagnóstico, tratamiento y hospitalización.
El MOPC está desarrollando proyectos de hospitales por la suma de más de USD 365 MM; se está licitando el Hospital de Concepción por USD 40 MM. Además, está el Hospital General de Asunción (USD 77 MM), el Hospital General de San Estanislao (USD 60 MM), el Hospital General del Chaco (USD 20 MM) y el Hospital de Curuguaty (USD 20 MM), todos financiados por diversas fuentes internacionales, como Taiwán, Itaipú y el BID.
Quiero dar un destaque a la obra del Gran Hospital Nacional de Itauguá, de USD 150 MM que financiaremos con recursos de la negociación histórica que llevó el presidente de la República Santiago Peña para el acuerdo de la tarifa de Itaipú. Esta obra la estamos llevando en conjunto con Itaipú, el Ministerio de Salud y el acompañamiento del MOPC.
¿Es viable reemplazar el asfalto por cemento en las rutas?
Reemplazar el asfalto por cemento en las rutas de Paraguay presenta claras ventajas, especialmente en términos de costos y durabilidad. El cemento es un material de industria nacional, a diferencia del asfalto que depende del petróleo importado. Esta característica no solo reduce los costos asociados con la compra de materiales, sino que también fomenta la industria nacional, creando empleo y fortaleciendo la economía local. Además, el cemento ofrece una mayor resistencia a las condiciones climáticas extremas, lo que reduce la necesidad de reparaciones frecuentes y costosas, asegurando una mayor durabilidad de las rutas.
¿Cuál es su deseo para el 2025?
Mi mayor deseo para el 2025 es que podamos ir materializando los proyectos transformadores en infraestructura, consolidando lo que ya hemos logrado y construyendo sobre esas bases. En el gobierno del presidente Santiago, el MOPC tiene la misión de desarrollar la infraestructura social del plan de Gobierno: escuelas, hospitales y el sector de agua y saneamiento.
Gracias al grado de inversión alcanzado, el país cuenta con una robusta cartera de proyectos que nos brindan las herramientas para enfrentar grandes desafíos en infraestructura. En 2025, mi esperanza es que podamos seguir avanzando de manera sostenida, no solo en la ejecución de obras viales, energéticas y logísticas, sino también en la creación de nuevas oportunidades para el crecimiento económico y la mejora en la calidad de vida de los paraguayos.
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Hidrovía Paraguay-Paraná: armadores analizan costos de la tarifa
El pasado martes se reunió la Comisión Nacional del Comité Intergubernamental de la Hidrovía Paraguay-Paraná, con presencia de autoridades locales y regionales. Uno de los temas abordados fue el cobro del peaje en la Hidrovía, que actualmente tiene un costo de USD 1,20 por tonelada de registro bruto para las embarcaciones que operan en ese tramo.
Desde el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), indicaron que el precio de la tarifa se quedaría oficialmente en USD 1,20 desde el 28 de febrero de 2025. Al respecto, el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos (Cafym), Raúl Valdez, dijo a La Nación/Nación Media que están consensuando a qué corresponden los costos que tendrán a partir de esta tarifa.
“La verdad es que tenemos un escenario sumamente complejo. Actualmente la tarifa actual es de USD 1,20 por tonelada de registro neto, como un peaje transitorio. Estamos en proceso de conformación de una mesa de trabajo para revisar los componentes de costos”, expresó Raúl Valdéz a La Nación.
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También comentó que están conversando y consensuando sobre la próxima licitación que está preparando Argentina para operar en la hidrovía Paraná-Paraguay el tramo de Santa Fe-Océano. Días atrás, la Administración Nacional de Navegación y Puertos (ANNP) se pronunció en contra de esto, porque ven un riesgo de sobrecostos para los buques paraguayos, ya que estiman que incrementarán la tarifa.
“Estamos viendo la próxima licitación de la concesión que está preparando Argentina. Vamos a comunicar nuestras preocupaciones próximamente. Actualmente estamos estudiando los detalles del pliego de bases y condiciones”, dijo el titular de Cafym.
Desde el MOPC manifestaron que los USD 1,20 es un monto razonable por los gastos que incurrió Argentina en el tramo correspondiente. Anteriormente la tarifa era de USD 1,47. Durante un lapso de tiempo costó USD 0,80.
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MOPC entregará obras del Gran Hospital de Oviedo el 6 de diciembre
La titular del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Claudia Centurión, anunció en Caaguazú que los trabajos del Gran Hospital de Coronel Oviedo están por finalizar y está previsto que la próxima semana se entregue la obra al Ministerio de Salud, el cual es el encargado del equipamiento y contratación del personal.
“Un ejemplo de trabajo en equipo es el hospital de Coronel Oviedo, sobre el cual tengo el honor de anunciar que el 6 de diciembre terminarán las obras y ya vamos a estar entregando al Ministerio de Salud que está preparando el equipamiento y ya está contratando a las personas. Cómo no agradecer al director de Itaipú que también está poniendo su grano de arena, su gran aporte para el equipamiento”, expresó.
La culminación de esta obra responde a un pedido del presidente de la República, Santiago Peña, quien encomendó culminar los trabajos lo más rápido posible de modo que los pobladores de Caaguazú puedan contar en la brevedad posible con este hospital que beneficiará no solo a Coronel Oviedo, sino a todo el departamento. “Quiero agradecer al presidente por el liderazgo y al trabajo coordinado que se lleva adelante con el gobernador Marcelo Soto para el mejoramiento de las calles de travesía urbana”.
El hospital proporcionará servicios ambulatorios y de hospitalización en diversas especialidades y subespecialidades. Contará con servicios de atención crítica, apoyo diagnóstico y tratamientos que responderán a su capacidad resolutiva. Además, dispondrá de un salón auditorio para actividades de capacitación del personal de salud. El hospital contará con 160 camas de internación distribuidas en cuatro bloques, 20 camas de cuidados intensivos, 28 boxes de urgencias, 30 consultorios, servicios de rehabilitación, 6 quirófanos y todos los servicios necesarios.