La tarifa transitoria de la hidrovía Para­guay-Paraná podría prorrogarse por 60 días más mientras se avanza en la con­formación de mesas técni­cas para evaluar los costos y servicios para determinar la tarifa definitiva, según el presidente del Centro de Armadores Fluviales y Marí­timos (Cafym), Raúl Valdez. En principio, hablan de pre­disposición de parte de las autoridades argentinas.

El presidente de Cafym explicó a La Nación/Nación Media que pidieron la extensión de los USD 1,20 de la tarifa transitoria de la hidrovía, que venció el 28 de febrero pasado, debido a que en Argentina aún no se avanzó en la conformación de las mesas técnicas para establecer la tarifa defini­tiva. Afirmó que la solicitud fue aceptada, de momento, de forma informal y esti­man que se oficialice durante esta semana. “Hemos tenido conversaciones durante la última semana con las auto­ridades argentinas. Ellos han mostrado su voluntad de manera positiva con res­pecto al pedido de extensión, justamente argumentando todos los motivos sobre los cuales esta situación se da a esta altura”, señaló.

Acerca de los motivos de la demora para avanzar en la tarifa definitiva, Valdez con­sideró que se debe a la transi­ción administrativa que tuvo Argentina con las reformas y cambios en instituciones claves. Sin embargo, una vez conformadas, contarán con representación paraguaya. El presidente de Cafym señaló que el objetivo será analizar las características del servicio y los costos aso­ciados. Afirmó que buscarán que se establezca una tarifa justa y proporcional al nivel de prestaciones y que tam­bién es de interés paraguayo que los trabajos de dragado y señalizaciones contribuyan a aumentar la competitividad de la hidrovía. En ese sen­tido, la postura de los arma­dores será que se mejoren los servicios o que se reduzca la tarifa. “Siempre debe existir una correlación de costo-be­neficio. Si el servicio mejora y permite una mayor compe­titividad en los fletes, es algo que podemos considerar. Pero hoy en día no estamos conformes con la tarifa en relación con el nivel de ser­vicio que se presta”, dijo a LN.

Medios argentinos seña­lan que los productores del vecino país exigen a su Gobierno mayor celeridad para un nuevo llamado a licitación, entendiendo la necesidad de transportar más eficazmente su produc­ción, principalmente de gra­nos. Consultado al respecto, el presidente de Cafym con­sideró que se trata de un hecho positivo para encon­trar pronto una solución en la hidrovía. “Tanto el Gobierno argentino como el sector pri­vado están en vilo y están pendientes con respecto a esta licitación, justamente considerando que la inde­finición y la incertidumbre son el peor enemigo en este momento. Por ende, nosotros estamos totalmente en línea, también estamos aportando para acelerar el desarrollo de esa licitación y sobre todo para poder encontrar esa transparencia y esa claridad que requería justamente como parte de la indicación que hemos recibido para con­formar esas mesas técnicas”, mencionó.

Valdez afirmó que obser­van una diferencia impor­tante con las actuales auto­ridades argentinas desde el cambio de gobierno y que el deseo de los armadores es que se mantenga la objeti­vidad en el trabajo sobre la hidrovía. “Al final del día esta­mos hablando de números, de informaciones, de datos duros que deben ser llevados a un análisis y de esa manera llegar a una posición mucho más coherente con respecto al nivel de servicio”, concluyó.

Las condiciones de la acumulación de sedimentos en la zona del paso “Bermejo” mejoraron, observándose un leve descongestionamiento de convoyes, según reportó el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym). Hasta el momento se registran 120 barcazas y 17 remolcadores y buques, pero se espera que para los próximos días lleguen otras 150 barcazas, por eso habrá que seguir mirando con atención la situación.

“Es un poco lento el trabajo, pero estimamos que en los próximos días ya va a estar en condiciones para que pasen las embarcaciones de menor porte”, indicó a La Nación/Nación Media, Raúl Valdez, titular del gremio. Aún se presenta un tránsito lento ante la necesidad de fraccionamiento, pero enfatizó la importancia de que se esté ganando profundidad y anchura.

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En la zona se tienen embarcaciones de mayor calado que aguardan desde hace más de un mes, por lo que se espera que en los próximos días se den las condiciones para que estas puedan avanzar. Para agilizar el embotellamiento se mantiene el esquema de trabajo que se había definido con dragados nocturnos y la liberación de la vía durante el día para lograr mejorar el tránsito.

“Lo que está proyectado por el contratista es que el día martes amanezca ya en una mejor condición para poder realizar el franqueo de aquellos que están a un mayor calado”, sostuvo. La coyuntura es dinámica porque al igual que algunos convoyes salen, otros siguen ingresando a la zona, pues se tiene una alta circulación de embarcaciones con la temporada de cosecha de soja.

Inicialmente, el gremio había registrado la acumulación de unas 400 barcazas, más 40 remolcadores y buques en espera, mientras que la semana pasada se contabilizaban 190 barcazas y 25 remolcadores. El hecho se generó desde inicios de febrero con el aumento significativo del caudal del río Bermejo, lo que combinado con el bajo caudal del río Paraguay, generó una sedimentación extraordinaria en el canal de navegación.

Principalmente afecta a las barcazas que transportan soja, que es enviada al exterior, harina y aceite de soja, así como minerales de hierro de Brasil. Los portacontenedores que están afectados hace un mes contienen diversos tipos de productos de importación e insumos industriales, artículos electrónicos, vehículos, maquinarias, autopartes, entre otros.

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• Hasta el momento se registran en el paso Bermejo unas 120 barcazas y 17 remolcadores y buques.
• Se espera que en los próximos días se den las condiciones de navegación para que estas puedan avanzar.
• Las barcazas transportan principalmente soja, que es enviada al exterior.

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El Centro de Armado­res Fluviales y Marí­timos del Paraguay (Cafym) reportó el congestio­namiento a causa de la acu­mulación de sedimentos en la zona del paso “Bermejo”, ubi­cado en la desembocadura con el río Paraguay. Inicialmente, el gremio registró la acumu­lación de unas 400 barcazas, más 40 remolcadores y buques en espera, pero a la fecha se observó una reducción a 190 barcazas y 25 remolcadores.

“Hubo una importante reduc­ción de la congestión luego de medidas que hemos acordado y ejecutado en coordinación con el MOPC, la ANNP, y la Prefec­tura Naval”, informó este jue­ves el presidente del gremio, Raúl Valdez, a La Nación/Nación Media. Para lograr esto, se realizó una coordinación de tráfico con un estricto control del calado de las embarcacio­nes y la suspensión temporal del dragado en la zona.

La situación se dio desde ini­cios de febrero con el aumento significativo del caudal del río Bermejo, lo que combi­nado con el bajo caudal del río Paraguay, generó una sedi­mentación extraordinaria en el canal de navegación, redu­ciendo considerablemente su profundidad y ancho.

El paso se encuentra a la altura del km 1.321, en cercanías de la ciudad de Pilar, donde embarcaciones optaron por esperar la mejora de las condiciones, mientras que otras, con calado opera­tivo reducido lograron tran­sitar la zona mediante el frac­cionamiento de convoyes, con un máximo de una a cuatro barcazas por paso, haciendo el tránsito extremadamente lento. Explicó que se trata de una situación dinámica por­que las embarcaciones llegan a la par que otras salen, por lo cual no se puede cortar el paso de las mismas debido a que podría generarse un alto con­gestionamiento de más de 500 barcazas en los próximos días.

El Centro de Armadores Fluviales y Marítimos del Paraguay (Cafym) reportó el congestionamiento a causa de la acumulación de sedimentos en la zona del paso “Bermejo”, ubicado en la desembocadura con el río Paraguay. Inicialmente, el gremio registró la acumulación de unas 400 barcazas, más 40 remolcadores y buques en espera, pero a la fecha se observó una reducción a 190 barcazas y 25 remolcadores.

“Hubo una importante reducción de la congestión luego de medidas que hemos acordado y ejecutado en coordinación con el MOPC, la ANNP, y la Prefectura Naval”, informó este jueves el presidente del gremio, Raúl Valdez, a La Nación/Nación Media. Para lograr esto, se realizó una coordinación de tráfico con un estricto control del calado de las embarcaciones y la suspensión temporal del dragado en la zona.

La situación se dio desde inicios de febrero con el aumento significativo del caudal del río Bermejo, lo que combinado con el bajo caudal del río Paraguay, generó una sedimentación extraordinaria en el canal de navegación, reduciendo considerablemente su profundidad y ancho.

El paso se encuentra a la altura del km 1.321, en cercanías de la ciudad de Pilar, donde embarcaciones optaron por esperar la mejora de las condiciones, mientras que otras, con calado operativo reducido lograron transitar la zona mediante el fraccionamiento de convoyes, con un máximo de una a cuatro barcazas por paso, haciendo el tránsito extremadamente lento.

Valdez explicó que se trata de una situación dinámica porque las embarcaciones llegan a la par que otras salen, por lo cual no se puede cortar el paso de las mismas debido a que podría generarse un alto congestionamiento de más de 500 barcazas en los próximos días.

Lo más importante ahora es mantener un tráfico lento, pero fluido, para evitar mayores consecuencias a nivel nacional atendiendo a que la zafra de soja se halla en su periodo pico y los productores están entregando sus productos. “Cualquier interrupción del servicio podría ocasionar serios problemas a nivel nacional”, manifestó.

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En ese contexto, reveló que el sector afectado mayormente por no poder recibir materia prima, insumos o no poder cumplir con compromisos comerciales es principalmente el importador que cuenta con grandes buques. “Esperamos que esto vaya mejorando durante las primeras semanas de marzo”, dijo a LN/NM.

Se estima que el río Bermejo transporta aproximadamente 100 millones de toneladas de sedimentos al año, la mayor parte de los cuales se depositan en su desembocadura. No obstante, Cafym confía en que la ejecución del plan en conjunto con las instituciones les permitirá aliviar la congestión en la zona y facilitar un tránsito más eficiente, minimizar demoras y velar por la continuidad del sistema de transporte hidroviario.

• La acumulación de sedimentos en la zona del paso “Bermejo” genera la congestión de casi 200 embarcaciones en la zona.
• Las embarcaciones optan por esperar la mejora de las condiciones, resaltó Cafym.
• Actualmente se encuentran varadas 190 barcazas y 25 remolcadores.

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