Desde el Banco Central del Paraguay (BCP) afirman que el sistema financiero opera con total normalidad y que las entidades bancarias mantienen sus niveles de solvencia y liquidez por encima de los mínimos requeridos regulatoriamente. Desmienten versiones difundidas en redes sociales sobre posibles riesgos para ahorristas debido a la disputa entre itti y Banco Atlas.

El superintendente de Bancos del BCP, Holger Insfrán, explicó a la 1080 AM que la Superintendencia de Bancos realiza un monitoreo constante y mantiene comunicación permanente con todas las entidades financieras y que no hay reportes de afectaciones en el sistema. La preocupación surgió en el contexto de una disputa contractual entre el Banco Altas y la firma itti, su proveedor de software.

“Tanto la entidad bancaria como el proveedor comunicaron al BCP que iniciaron el proceso de mediación ante el Centro de Arbitraje y Mediación del Paraguay. La empresa proveedora de software informó que mientras dure la mediación y un eventual arbitraje, el uso de software por parte de la entidad bancaria no será interrumpido”, explicó.

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Si bien mencionó que la resolución de esta disputa no corresponde a la banca matriz, enfatizó que la Superintendencia de Bancos sigue atenta para garantizar la estabilidad del sistema y el correcto funcionamiento de la cadena de pagos.

Sobre rumores de posibles afectaciones a ahorristas en el marco de esta disputa, Insfrán explicó que desde la banca matriz observan que las operaciones del sistema financiero se desarrollan con total normalidad y que no hay alteraciones que despierten preocupación.

“Reiteramos y confirmamos que todas las entidades del sistema, incluyendo la entidad consultada (Banco Atlas), están obrando normalmente. Cuentan con los índices de solvencia y liquidez por encima de los mínimos requeridos regulatoriamente. Por lo tanto, independientemente de los rumores que sucedan en redes, nosotros estamos muy tranquilos con respecto a todas las entidades del sistema financiero”, aseguró.

La Cámara Paraguaya de la Industria del Software (Cisoft) emitió un comunicado por el que insta a las partes a canalizar las controversias de manera ética, transparente y dentro del marco legal vigente y manifiesta que se debe respetar la dimensión técnica y estratégica de la industria para evitar incertidumbres que puedan afectar la confianza de la ciudadanía o poner en riesgo infraestructuras clave sostenidas por el software nacional.

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Importadores de vehículos usados señalan que la alta cotización del dólar está impactando de forma directa, encareciendo sus costos y afectando, tanto a comerciantes como a consumidores finales. Desde el Centro de Importadores de Vehículos Usados apelan a un tipo de cambio que no supere, en lo posible, los G. 8.000, por lo que piden al Banco Central del Paraguay (BCP) continuar con sus ventas diarias de divisas.

“Es un golpe fuerte”, dijo a La Nación/Nación Media Rodrigo Ocampo, presidente del Centro de Importadores de Vehículos Usados, sobre cómo el tipo de cambio afecta su actividad comercial. Comentó que el dólar alto les obligó a ajustar sus precios, trasladando inevitablemente el impacto al precio final de los vehículos y algunas playas importan menos automóviles.

“Por dar un ejemplo, un vehículo de USD 6.000 ahora es G. 1.200.000 más caro solo por el alza del dólar”, explicó Ocampo. Agregó que esta situación afecta principalmente a las clases media y baja, que constituyen la mayor parte de la clientela del sector. “Hoy en día ya no es un lujo tener un auto, es una necesidad”, señaló.

Acerca de las intervenciones del BCP, Ocampo afirmó que tuvieron efectos para contener los picos, pero que para el sector sería importante que se mantenga en G. 8.000 o que no supere los G. 8.100. “Necesitamos que esto baje porque está frenando la economía”, consideró. Reconoció que para que la situación del tipo de cambio mejore, se requiere que los sectores exportadores vuelvan a sus cifras habituales.

Por otra parte, Ocampo señaló que una reducción en la importación de vehículos usados repercute en una cadena económica y de empleos que incluye a mecánicos, chapistas, electricistas automotrices y otros técnicos especializados, además de los fleteros. “Muchas familias dependen de este trabajo honesto”, sostuvo.

El tipo de cambio amaneció con un leve repunte, situándose en G. 8.007 durante la mañana, pero con el correr de las horas volvió a ubicarse en G. 8.000, cifra que se mantiene desde el 4 de abril pasado. El pico más alto del dólar fue de G. 8.020, registrado el 2 de abril, lo que representó una subida de 20 puntos con respecto a la cotización del día anterior.

Solo en los cuatro primeros días hábiles de abril, el BCP destinó USD 59,4 millones para cortar picos especulativos y asegurar la oferta de la moneda norteamericana. El 1 de abril la intervención fue de USD 15,1 millones, mientras que el 2 de abril fue de USD 14,6 millones. El 3 de abril colocó USD 15,9 millones y el 4 de abril USD 13,8 millones.

Los senadores Ever Villalba (PLRA), Arnaldo Samaniego (ANR) y José Oviedo (Yo Creo), son los proyectistas de la iniciativa que apunta a un pago diario único diario en todos los puestos de peaje del país. De acuerdo a lo explicado a La Nación/Nación Media, este mismo mecanismo es exitoso en otros países de la región y tiene como objetivo beneficiar a la ciudadanía y los trabajadores que se ven obligados a realizar múltiples pagos diarios del peaje.

“Por ejemplo en Argentina hay peajes que se pagan peajes una sola vez al día y los transportistas pueden cruzar varias veces por el mismo puesto sin que eso incurra en más gastos. Se basó en eso la idea del proyecto a fin de buscar soluciones de los compatriotas que tienen esa necesidad”, explicó el senador del Partido Liberal Radical Auténtico (PLRA) Ever Villalba.

El legislador manifestó que esta iniciativa nació a partir del malestar de los ciudadanos que viven en los alrededores de los puestos de peajes, quienes no solo se expresaron su disconformidad con el aumento de los precios del peaje, sino también con el hecho de tener que abonar el monto varias veces en un mismo día.

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“Nos reunimos también con transportistas que trabajan en la zona y recogiendo experiencias de otros países, propusimos esta idea, para buscar soluciones a las inquietudes de las personas que tienen hoy esta necesidad. Esto beneficiaría a todos los compatriotas porque estaría vigente en todos los puestos del país”, detalló.

El fin de este proyecto es que una vez que una persona abone por el peaje, el comprobante tenga una validez de 24 horas independientemente de la cantidad de veces que cruce el puesto. La propuesta legislativa tendrá mesa de entrada este miércoles 9 de abril y se girará a las comisiones de Hacienda y Obras Públicas.

El parlamentario liberal aseguró que esta iniciativa no va en detrimento de los recursos que se destinan al mantenimiento de las rutas. “Solo el 30% de lo que se recauda se destina al mantenimiento de las rutas, el resto se va para gastos administrativas. Pero hay que tener en cuenta que muchas veces para no pagar peaje, la gente evita viajar o busca caminos alternativos y el peaje es una cuestión que afecta principalmente a las personas que se dedica al transporte”, expuso.

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De profesión ingeniero, el dirigente gremial destaca que, si bien en los últimos 10 a 15 años hubo un incremento de la inversión en infraestructura, se puede estar aún mejor y para ello están trabajando.

• Por Rodolfo Sosa

Paraguay crece al pulso de mezcladoras, torres grúas y obre­ros que construyen el futuro ladrillo por ladrillo. Según datos del Banco Central del Paraguay (BCP), la construc­ción fue uno de los motores de la economía en 2024, con un crecimiento interanual del 13,6 % en el cuarto trimestre del año pasado. El presidente de la Cámara Paraguaya de la Construcción (Capaco), Gui­llermo Mas, ve con buenos ojos el futuro del rubro en Paraguay, un país en donde ve grandes oportunidades de desarrollo.

Mas conversó con La Nación/ Nación Media para formar parte de los Hacedores LN y mencionó cómo desde el rubro de la construcción tra­bajan diariamente por un país mejor para las generaciones venideras. Manifestó lo que sig­nifica para él la construcción, creciendo en un hogar confor­mado por un padre ingeniero y una madre arquitecta, y cómo su experiencia entre ladrillos y varillas lo llevó a formarse en este rubro y ser parte de la cons­trucción del país en sus décadas de trabajo profesional.

-Soy una persona realmente entusiasta del sector. También me dedico al sector gremial, me dedico al sector de la construc­ción de infraestructura, inge­niería. Realmente trabajar por el sector es a lo que a uno le apa­siona y también tiene sus sacri­ficios, lleva tiempo. Pero lo que más nos mueve es la pasión por el sector de la construcción. Y esa pasión se traduce en ver crecer nuestro país. Desde chico quise ser ingeniero, así que siempre me gustó lo que es infraestructura en general. Y Paraguay es un país que necesita mucha infraestructura. Somos un país que estamos en los últi­mos puestos a nivel de infraes­tructura en el mundo. Entonces eso nos motiva a crecer. Uno va creciendo en el mundo de los hierros y del cemento y de los ladrillos. Así que uno va adqui­riendo el cariño, ya por heren­cia de mi padre ingeniero y mi madre arquitecta. Siempre estuve relacionado al mundo de la construcción, eso me llevó también a decidir ser ingeniero. Y no solamente ser ingeniero sino también trabajar en lo que es construcción, realmente me gusta y me apasiona.

-Yo soy una persona muy sociable y creo que el diálogo es el camino para llegar a buen puerto en cualquier negocia­ción y trabajar juntos. Hoy es un gremio muy unido, estamos trabajando todos juntos por un propósito que es que el Para­guay crezca a nivel de infraes­tructura y detrás de eso noso­tros podemos dar nuestro grano de arena de construir este país y creo que la unidad hace el camino fácil para que los logros se puedan dar. Como paraguayo y como gremio tam­bién somos conscientes de que hay que invertir mucho en lo que es capacitación de nuestra propia gente, ayudamos noso­tros del gremio en ese sentido, y creemos que hoy el Paraguay está preparado para cualquier desafío a nivel de infraestruc­tura, para construir cualquier desafío.

-Estamos bien, podremos estar mejor, pero se están haciendo los esfuerzos. Hubo un incre­mento en los últimos 10 a 15 años de la inversión en infraes­tructura, eso obviamente va acompañado de una macroeco­nomía estable. Paraguay es un país apetecible para la inver­sión privada de afuera, y sobre todo el año pasado con la obten­ción del grado de inversión. Eso hace que Paraguay sea un país que está en el ojo de la región y a nivel mundial. Crecimos mucho y creo que van a seguir viniendo las inversiones, somos un país interesante y atractivo, somos un país con una fuerza laboral joven, una baja tasa impositiva y tenemos energía limpia y renovable.

-Siempre para el desarrollo de un país está la parte energé­tica, hoy tenemos nuestra dié­sel eléctrica y tenemos la pro­visión de energía a través de la Ande, es importante que lle­gue la energía eléctrica a todos los destinos del país, con una buena línea de transmisión y también pensar en el futuro en próximas fuentes de gene­ración, porque esto es finito y en poco tiempo ya estaremos usando todo el potencial de nuestras hidroeléctricas. Tam­bién para el desarrollo del país son importantes las rutas, las obras viales son como las venas del cuerpo humano, serían las venas del Paraguay, por las que circula toda la producción y la gente. Entonces es importante seguir invirtiendo en caminos, en obras viales, puentes, pero también tenemos que ir viendo lo social, no dejando lo social de lado, vivienda, salud, edu­cación, necesitamos más cole­gios, necesitamos obviamente más docentes. También salud, necesitamos hospitales, pero también necesitamos perso­nal de blanco, todo eso se va a ir mejorando a medida que vaya creciendo en todos los aspectos.

FUTURO PROMETEDOR

-Este va a ser un año muy bueno, vanahabermuchasobras, sobre todoobraspúblicas, obrasviales, hay puentes, hay hospitales, hay muchas obras de agua y sanea­miento, hay obras de colegios, escuelas, reparaciones. El sec­tor público va a mover muchas obras públicas este año, este y el siguiente año.

Hay mucha infraestructura que realizar y eso también va acompañado de muchas obras del sector privado. Uno se para en las principales ciudades y ve que hay obras, se vende más cemento, se venden más ladri­llos, se venden más varillas. Eso quiere decir que el termómetro va para arriba en el sector de la construcción. Uno en Asunción ve que hay edificios que se están construyendo, ve torres grúas a lo largo del paisaje asunceno. Creo que Paraguay va a seguir creciendo, es un país con mucho potencial, cada vez tenemos más inversiones extranjeras. Paraguay es un país realmente de oportunidades, así que creo que nos va a seguir yendo bien a nivel macroeconómico y tam­bién microeconómico.

-Paraguay es un país seguro, sobre todo. Es un país con cre­cimiento, con mucho poten­cial, hay mano de obra y dan buenos retornos. En Paraguay la inversión en construcción da buenos réditos económi­cos. Así es que, que se atrevan a venir a Paraguay y el gremio de la construcción está para darle el soporte que necesi­tan, tanto técnico como legal.

-Hoy las empresas paraguayas están pre­paradas para hacer infraestructura con la última tecnología, nosotros estamos en constante conocimiento de lo que se viene realizando a nivel global, de las nue­vas tecnologías, nuestros profesionales viajan a las grandes ferias a nivel global a visitar a ver qué equipamiento hay tanto para el sector de infraestructura vial o también como para el sector de la cons­trucción.

Hoy tenemos la tecnología en la cons­trucción civil, por ejemplo, interior en seco, eso ya se va dando cada vez más, se rompió un mito de hacer todo con ladrillo y va evolucionando para tener mayor productividad y costo. También hoy tenemos los softwares de desarrollo para los diseños, hoy estamos usando los últimos softwares tecnológicos que hay tanto para diseño de obras civiles como de obras de infraestructura viales o pesadas o puentes.

GUILLERMO MANUEL MAS DUARTE

• Ingeniero civil por la Universidad Nacional de Asunción
• Magíster en Ingeniería de la Ciencia Vial
• Magíster Business Administration por el IAE Business School de Buenos Aires
• Trayectoria de más de 20 años en el rubro de la construcción
• Gerente general de Construpar SA
• Actualmente preside la Cámara Paraguaya de Construcción