Durante la novena reunión de la Comi­sión Mixta Para­guayo-Brasileña, Paraguay presentó un informe deta­llado sobre los avances en la construcción del puente de la Bioceánica. La megaobra presenta un avance del 67,05 % a enero de 2025. El encuen­tro se celebró en Brasilia con la participación virtual de la representación nacional.

Esta importante obra conec­tará la ciudad de Carmelo Peralta de Paraguay con Porto Murtinho de Brasil. Según destacaron desde la institución, será clave para la conectividad regional, constituyéndose en el esla­bón principal del Corredor Bioceánico Vial, que unirá los océanos Atlántico y Pací­fico a través del Chaco para­guayo. Además, facilitará la integración comercial y el desarrollo económico de los países de la región. El pro­yecto está financiado por la Itaipú Binacional (margen derecha).

Actualmente, los trabajos se centran en la elevación de los pilonos principales P13 del lado paraguayo y P14 del lado brasileño, así como en la eje­cución de segmentos prefa­bricados mediante el método de voladizos sucesivos. Ade­más, ya se realizó la prueba de carga de los futuros carros de avance que darán forma al tablero de esta nueva conexión internacional. La infraestructura presenta un avance del 67,05 % a enero de 2025, según el informe de los técnicos del Ministerio de Obras Públicas y Comunica­ciones (MOPC).

En lo que respecta a la rampa de acceso vial y viaducto del lado paraguayo, informa­ron que se culminaron las tareas de terraplén por refu­lado y pedraplén. Asimismo, se completó la infraestruc­tura que incluye fundacio­nes, pilotes y cabezales; la mesoestructura con las pilas, dinteles, incluyendo el estribo E1; y por último la superestructura, es decir, las vigas principales, vigas rios­tras y losa de tablero.

El Consorcio PYBRA, encar­gado de la construcción, estima que la obra culmi­nará en el primer semes­tre de 2026. De acuerdo al plan de ejecución de los tra­bajos, se prevé que durante el primer semestre de 2025 se lleven a cabo trabajos de protección de talud contra oleaje en la rampa paraguaya de acceso y se implementen los componentes estructu­rales viales.

Durante el segundo semes­tre de 2025, los trabajos se concentrarán en terminar las torres de atirantamiento y continuar con la superestruc­tura del tramo atirantado. Se prevé que en el primer semes­tre de 2026 se finalice la supe­restructura, se una el tablero en el vano central y se conec­ten los viaductos de acceso en ambos países. También se instalarán pavimentos, seña­lización, sistemas de seguri­dad, iluminación y monito­rización, culminando con pruebas de carga estática y dinámica.