Las primeras gotas se confundieron con el sudor de los que combatían el fuego en la parte norte del Paraguay, sin embargo pronto miraron al cielo para agradecer el milagro del que eran testigos. Al filo entre el atardecer y comienzo de la noche, la lluvia llegó como una bendición en algunas zonas del Chaco paraguayo, especialmente en Fuerte Olimpo y Toro Pampa.
También en la zona de Chovoreca, el júbilo que demostraron los hombres que desde hace días luchan incansablemente por aplacar las llamas asesinas confundieron las risas con las lágrimas y sintieron la refrescante caricia del agua corriendo por el cuerpo. Con ansias esperan que sigan las precipitaciones para apagar todos los focos que sin piedad están arrasando con la vida silvestre
Los trabajadores de Alto Paraguay no perdieron tiempo y con celulares grabaron ese momento increíble, que era celebrado con gritos de júbilo. Y aunque el agua del cielo resultaba de color oscuro y no sirve para beber, cada gota representa un valioso aporte para apagar el fuego.
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Una carreta de 16 metros del Chaco logra el récord Guinness mundial
El Chaco paraguayo inscribió una página histórica en el panorama internacional tras obtener la certificación oficial de Guinness World Records por la construcción de la carreta de bueyes más grande del mundo. La obra monumental se ubica en el Rancho Tucán, en Loma Plata, departamento de Boquerón, y fue impulsada por Wilbert Sawatzky y su familia como un tributo a la identidad regional.
La monumental estructura destaca por sus dimensiones récord de 16 metros de largo, 7 metros de altura y 4 metros de ancho. Uno de los elementos más imponentes del conjunto son sus colosales ruedas, las cuales alcanzan aproximadamente 6,5 metros de alto, convirtiendo a la pieza en una atracción sin precedentes a nivel global.
El trabajo artesanal fue ejecutado íntegramente en madera de lapacho por el maestro artesano Silvio Grance Morilla, de 52 años, oriundo de Paso Urunde’y, distrito de Belén. El artesano concibió la labor como uno de los desafíos más complejos y significativos de su carrera profesional debido al volumen y la precisión técnica requeridos.
La iniciativa surgió en el marco de las actividades conmemorativas por el aniversario de la Colonia Menno, pionera en el poblamiento y desarrollo productivo del Chaco Central. Tras su culminación y posterior homologación por la organización internacional el pasado 17 de octubre de 2026, la carreta permanecerá instalada dentro del Rancho Tucán como un hito de la memoria histórica local.
Situado en la jurisdicción de Loma Plata, en el departamento de Boquerón, en el corazón del Chaco paraguayo, el Rancho Tucán es un establecimiento campestre y de turismo rural perteneciente a la familia de Wilbert Sawatzky. Este sitio se ha consolidado como un referente de la identidad regional al resguardar monumentos y reliquias que rinden tributo a la historia y al esfuerzo colonizador del Chaco Central.
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Puente de la Bioceánica avanza hacia su culminación con recursos de Itaipú
La conexión entre Paraguay y Brasil entra en su etapa final, con financiamiento de Itaipú y expectivas de impulsar el comercio, la logística y el desarrollo económico del Chaco.
Continúan las obras. El Puente de la Bioceánica, que unirá Carmelo Peralta, Paraguay, con Puerto Murtinho, Brasil, avanza hacia su culminación con trabajos de ajuste estructural y terminaciones en ambas márgenes del río Paraguay. La infraestructura, financiada con recursos de la Margen Derecha de Itaipú y ejecutada por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), apunta a transformar la conectividad regional.
En el lado brasileño, las tareas incluyen la instalación de plataformas para el retensado de los tirantes, la colocación de componentes estructurales y la inyección de lechada en las vainas de postensado para proteger el acero. En territorio paraguayo, continúan las terminaciones de hormigón, el montaje de estructuras auxiliares, el desmontaje de andamios y la instalación de elementos de seguridad.
Una inversión estratégica. El proyecto contempla una inversión de G. 684.615 millones, equivalentes a unos USD 103 millones, financiada por Itaipú. La obra está a cargo del Consorcio Binacional PyBra, mientras que la fiscalización corresponde al Consorcio Prointec.
Con 1.294 metros de longitud, incluidos 632 metros de estructura atirantada y un vano principal de 350 metros, el puente fue diseñado para mantener la navegabilidad del río Paraguay y permitir el paso de embarcaciones de gran porte.
Oportunidades para el Chaco. Más allá de su dimensión constructiva, la infraestructura representa una oportunidad para dinamizar la economía chaqueña. Su puesta en funcionamiento permitirá fortalecer la conexión entre Paraguay y Brasil y ampliar las posibilidades de intercambio comercial con los mercados internacionales.
Como parte del Corredor Vial Bioceánico, el puente contribuirá a conectar los puertos brasileños del Atlántico con las terminales chilenas del Pacífico, atravesando Paraguay y Argentina. Esta articulación podría favorecer la reducción de tiempos logísticos y abrir oportunidades para empresas de transporte, operadores logísticos, proveedores de servicios y comercios locales.
Para Carmelo Peralta y las comunidades cercanas, el desafío será convertir la nueva conectividad en desarrollo sostenible, empleo y oportunidades para las mipymes. La infraestructura constituye así una apuesta estratégica para posicionar al Chaco como un punto de integración regional y logística multimodal.
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Lanzan el proyecto “Sembrando Cuentos” para revitalizar la memoria oral del Chaco
El Colectivo de Arte y Educación Artesanas de la Palabra, con el apoyo del Fondo Nacional de la Cultura y las Artes (Fondec), habilita la propuesta de formación “Sembrando Cuentos en el Chaco”. Este proyecto gratuito arranca este viernes 16 de octubre y está dirigido a gestores culturales, docentes, artistas y referentes comunitarios de los departamentos de Presidente Hayes, Boquerón y Alto Paraguay. La iniciativa busca rescatar, preservar y transmitir el patrimonio inmaterial y la rica memoria colectiva del territorio chaqueño de generación en generación.
La capacitación se impartirá en modalidad híbrida —combinando talleres virtuales con dos jornadas presenciales de trabajo en campo— para facilitar la participación desde diversas localidades del Chaco paraguayo. El programa se estructura sobre el fortalecimiento de la expresión oral, la didáctica de la lectura y las técnicas de la narración oral escénica como herramientas pedagógicas de cohesión social. El plantel docente está integrado por profesionales con más de una década de trayectoria académica y artística en el rubro.
El proyecto cuenta con el acompañamiento estratégico de la Red de Gestores Culturales del Chaco Paraguayo y del Centro Cultural Melodía. En ese marco, Félix Fariña, coordinador de la red, destacó que cada relato preservado fortalece la identidad regional y actúa como un puente intergeneracional entre las comunidades. Por su parte, el docente e investigador Jorge Brítez enfatizó el valor de la palabra contada y la “oralitura” para brindar confianza y permitir que las historias locales salgan a la luz y conecten con la ciudadanía.
A través de esta formación, las organizaciones impulsoras buscan consolidar un equipo de mediadores culturales capacitados para recopilar los saberes tradicionales y compartirlos de manera efectiva con niños, jóvenes y adultos. La propuesta promueve un enfoque de salvaguardia del patrimonio oral, donde los propios pobladores asumen un rol activo en la conservación de la literatura de tradición oral y la memoria viva de sus pueblos.
El primer encuentro virtual está programado para hoy, viernes 16 de octubre, de 19:00 a 21:00, a través de la plataforma Google Meet. Las personas interesadas en participar pueden inscribirse sin costo completando el formulario digital disponible en las plataformas del proyecto o gestionando consultas de prensa con la organización al teléfono (0982) 121-145.
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Ruta PY12 entra en la etapa final de pavimentación en el Bajo Chaco
La pavimentación de la ruta PY12 avanza hacia su etapa final en el segundo lote de obras, con las bases estructurales concluidas y los trabajos concentrados en la carpeta asfáltica definitiva y las intervenciones complementarias. El proyecto busca mejorar la conectividad de unas 60.500 personas del Bajo Chaco y facilitar el traslado de la producción regional.
Según el último reporte técnico del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), las capas estructurales del pavimento ya fueron completadas, incluyendo el suelo estabilizado con cal, la subbase mejorada con cemento, la base granular y la de concreto asfáltico. Asimismo, la carpeta de rodadura reforzada con polímero se encuentra próxima a su conclusión.
El proyecto contempla la habilitación y el mantenimiento de 166 kilómetros entre Chaco’i y General Bruguez, con el objetivo de garantizar una conexión más segura y permanente durante todo el año. La obra también apunta a reducir las dificultades de circulación durante las lluvias y mejorar el acceso de las comunidades a servicios esenciales, además de fortalecer las actividades comerciales y logísticas de la zona.
En paralelo, comenzaron las obras complementarias, entre ellas la instalación de barandas metálicas de protección en sectores considerados de mayor riesgo. Estas intervenciones buscan reforzar la seguridad vial y brindar mejores condiciones de circulación a los usuarios.
Cuatro lotes de ejecución
Los trabajos se distribuyen en cuatro lotes a lo largo del corredor vial y sus accesos, bajo la supervisión del MOPC y con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID). El Lote 1 comprende desde el kilómetro 2,5 hasta el 37,4 e incluye el acceso a Nanawa. El Lote 2, a cargo del Consorcio Avanza Chaco, abarca 42,8 kilómetros, desde el km 37,4 hasta el 80,2.
Por su parte, el Lote 3 se extiende desde el km 80,2 hasta el 122,2 e incluye el acceso a la comunidad de Ninfa, mientras que el Lote 4 comprende desde el km 122,2 hasta el 160, además del acceso a General Bruguez. Con la culminación de esta infraestructura, se espera fortalecer la integración territorial del Bajo Chaco y generar mejores condiciones para el transporte de cargas, la movilidad de los pobladores y el desarrollo de las actividades productivas.