• Paulo César López
• paulo.lopez@nacionmedia.com
• Fotos: Emilio Bazán

El próximo 3 de junio se conmemora el Día Mundial de la Bicicleta, una fecha que fue instituida en 2018 por la asamblea general de las Naciones Unidas con el fin de promover el uso de este medio de transporte accesible, limpio y sostenible. En el caso de nuestra capital y las ciudades del Área Metropolitana, la bicicleta puede contribuir a disminuir la congestión en un contexto en el que el problema no son las largas distancias, sino la lentitud en el desplazamiento por la alta densidad de automóviles individuales que transitan por sus calles y avenidas.

A propósito de esta fecha, la Organización Mundial de la Salud (OMS) recuerda que “ofrecer una infraestructura segura para las actividades físicas, como caminar o andar en bicicleta, es el camino para alcanzar una mayor equidad en materia de salud.

Para los sectores urbanos más pobres, que no pueden permitirse vehículos propios, ir a pie o en bici se puede convertir en su medio de transporte.

Al mismo tiempo, pueden reducir el riesgo de contraer enfermedades cardiacas, accidentes cerebrovasculares, ciertos tipos de cáncer, diabetes e incluso la muerte.

La mejora del transporte activo (caminar, montar en bicicleta o usar el transporte público) no es por tanto solo una cuestión de salud, sino que también puede suponer una mayor equidad y eficacia en cuanto a los costes”.

La bicicleta, además de ser un medio de transporte saludable, es también más asequible para el conjunto de la población, en especial para los sectores de menores ingresos.

En una ciudad rebasada por los vehículos motorizados como Asunción y el Área Metropolitana, cuyo sistema de transporte público es además cada vez más ineficiente, la bicicleta es una opción barata y rápida para desplazarse a través de las distancias cortas y relativamente cortas que demandan nuestros centros urbanos.

Entre otros beneficios, la asamblea general destaca que el uso de la bicicleta mejora la salud mental, el bienestar físico, disminuye el estrés, fomenta la tolerancia, el entendimiento y el respeto, facilita la inclusión social y la cultura de paz.

Además de mejorar la calidad del aire y disminuir la congestión por la menor circulación de vehículos motorizados, es dable esperar que esto también conlleve la reducción de los siniestros viales, que diariamente desvían recursos valiosos que podrían ser empleados para cubrir otras necesidades.

Además de ello, una población más ejercitada y la menor emisión de gases nocivos al ambiente debería implicar una menor demanda de servicios sanitarios.

Más allá de las tendencias fluctuantes vinculadas a las modas e incluso las impuestas por la pasada pandemia, que impulsó este medio ante la escasez del transporte masivo y por facilitar la distancia social, no aparece como algo sencillo una conversión masiva hacia esta forma de movilidad en el corto plazo.

El principal problema es la falta de infraestructura. Es decir, la escasez y falta de integración de vías segregadas que permitan a los ciclistas desplazarse por carriles distintos al resto de los vehículos.

Si bien la red de ciclovías ha aumentado en la capital, en grandes tramos están bloqueadas por vehículos estacionados o no tienen la integración suficiente, por lo que cubren recorridos exiguos que están mayormente desconectados.

Entre las políticas que está implementando el municipio para promover esta forma de movilidad, el arquitecto Diego Sotomayor, director de Planeamiento Urbano de la Municipalidad de Asunción, refirió que recientemente se lanzó en conjunto con el Instituto Nacional de Tecnología, Normalización y Metrología (INTN) la norma paraguaya PNA ISO 37120, que se enfoca en la gestión y medición de la sostenibilidad de las ciudades y que tiene unos indicadores específicos sobre servicios de la ciudad y calidad de vida.

La normativa busca que los edificios se vuelvan más sostenibles y que fomenten el uso de bicicleta. Con este fin contempla beneficios impositivos para los desarrolladores inmobiliarios y propietarios de edificios que incluyan en los diseños espacios seguros y cubiertos para el estacionamiento de bicicletas.

Con relación a si observa que la movilidad en bicicleta se ha incrementando en la actualidad, Sotomayor aseguró que sí debido al aumento de ciclovías y bicisendas. Sin embargo, admitió que esto aún se encuentra en una etapa muy primaria de evolución y adaptación.

“Yo creo que esta recuperación pospandemia que estamos teniendo nos ofrece una oportunidad para repensar y remodelar el futuro de la movilidad para apuntar en un enfoque con acento en la sostenibilidad en la eficiencia y en la adaptabilidad. En esto sin lugar a dudas tiene un lugar muy importante la bicicleta”, indicó.

Con relación a cuál fue el crecimiento de esta infraestructura en la capital, mencionó que la Red de Bicisendas del Área Metropolitana de Asunción (Amabici) en su fase piloto sumó 31 km de bicisendas que “en teoría” conectan Asunción con ciudades del Área Metropolitana como Luque, Fernando de la Mora y San Lorenzo.

Respecto a proyectos futuros, señaló que el AMA contempla una red de bicisendas y ciclovías que trata de asegurar la integración de la bicicleta con el transporte público. De esta manera, el objetivo es promover comunidades sostenibles reduciendo el impacto ambiental y mejorando el acceso a áreas verdes a través del uso de la bicicleta.

El proyecto está dividido en cuatro componentes. El primero es la planificación urbana; el segundo, la gestión de residuos; tercero, el manejo de áreas urbanas y verdes, y cuarto, la movilidad y transporte sostenible, donde la bicicleta ocupa un lugar central.

Muchos de los circuitos disponibles ni siquiera son conocidos por los habitantes de la ciudad y por quienes ingresan a diario a ella. No se plantea aquí algo irrealizable, sino ampliar, integrar y difundir los tramos con los que ya contamos.

Para muestra vale un botón. La bicisenda de la calle Capitán Ruiz Díaz de Melgarejo, que se inicia detrás del Hospital Bautista y se extiende hasta las cercanías de Alas Paraguayas, permite a los ciclistas evitar nada más y nada menos que las avenidas República Argentina y Eusebio Ayala a través de un corredor verde que ofrece seguridad y confort térmico.

Esta a su vez está interconectada con la bicisenda de Souza, que atraviesa La Cuadrita y serpenteando cruza Choferes del Chaco hasta casi el nacimiento de la avenida Mariscal López, en las proximidades de la estación central del ferrocarril.

Así, es posible transitar por vías exclusivas un tramo de la principal avenida asuncena e incluso evitarla desde la plaza Batallón 40 hasta la avenida Kubitschek. Es decir, reemplazar un auto por una bicicleta no solo ocupa menos espacio, genera menos ruido y emisiones, sino que también conduce a las personas por otras vías alternativas que son de poco o difícil acceso para vehículos de mayor porte.

De su lado, aunque en su estado actual sirve para fines casi exclusivamente recreativos, otro modelo de infraestructura a ampliar y replicar es la bicisenda de Yegros, que parte del Colegio Naciones Unidas y llega hasta 21 Proyectadas.

Empero, el fallido proyecto de ampliación de esta vía hasta el centro a través de la calle Iturbe muestra que la lucha es cruel y es mucha, tal como también ocurrió con la ciclovía de Palma, a la cual se opusieron frontalmente los comerciantes y que en la práctica es casi inutilizable.

Es decir, el problema no solo es la escasa infraestructura disponible, sino factores culturales que requieren acciones más profundas como la educación cívica y vial.

Por otra parte, la costanera Sur es otra vía que ofrece seguridad a los ciclistas para ingresar al centro evitando la pesada avenida Félix Bogado, con sus largas arribadas y los buses y recolectores de basura rozando la humanidad de quienes transitan en bicicletas. En este sentido, es preciso controlar otros factores ambientales como el combate a la incineración de residuos en el vertedero Cateura, que pueden terminar siendo contraproducentes en la salud y causar accidentes por problemas de visibilidad.

En resumidas cuentas, si bien en términos realistas sería poco factible esperar un cambio masivo en el corto plazo en el patrón de transporte de las personas que ingresan a la capital desde el Área Metropolitana, un medio de transporte más limpio, rápido y sostenible entre el centro y el resto de los barrios de Asunción sí es posible.

A su vez, esto podría resultar replicable al interior de las ciudades centralinas. No obstante, para ello es preciso primero ofrecer mejores garantías para la protección de la integridad y la vida de los usuarios a través de vías más seguras y segregadas del resto del tráfico.

Este sábado 3 de junio se conmemora el Día Mundial de la Bicicleta, por lo que la Secretaría Nacional de Deportes (SND) invita a practicar este deporte como actividad recreativa y saludable. Por el compromiso con esta disciplina, la SND cuenta con una escuela de ciclismo, que ofrece una oportunidad de formación vital para los deportistas sobre dos ruedas.

“La Escuela Deportiva de Ciclismo del barrio San Francisco de Asunción, en colaboración con la Federación Paraguaya de Ciclismo, tiene como objetivo brindar a los niños y jóvenes del barrio una oportunidad recreativa única, en el marco de nuestro proyecto SND Social”, señaló el ministro de Deportes, Diego Galeano Harrison.

A su turno, Mario González, fiscalizador de las Escuelas Deportivas del barrio San Francisco, destacó el compromiso de ambas instituciones con la comunidad: “Trabajamos en conjunto con la Federación Paraguaya de Ciclismo para dar una posibilidad recreativa a los niños y jóvenes del barrio. El ciclismo no solo es una actividad al aire libre, sino que también promueve la vida saludable y el desarrollo integral de los participantes”, resaltó González.

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“La niñez es el período clave en el que los niños deben desarrollar habilidades fundamentales. Por eso es muy importante trabajar con ellos desde temprana edad para formar atletas y personas disciplinadas en el futuro. Incentivamos a niños, jóvenes y adultos a adoptar el uso de la bicicleta, ya que, más allá de ser un medio de transporte, es un estilo de vida”, contó el profesor Pablo Villamayor, a cargo de la Escuela Deportiva de Ciclismo.

“La práctica del ciclismo no solo promueve la actividad física y la salud, sino que también inculca valores como la responsabilidad, el respeto y la superación personal. Además, al ser una actividad al aire libre, permite conectarse con la naturaleza y disfrutar del entorno natural”, agregó.

El único requisito para participar de las clases de la Escuela Deportiva de Ciclismo es contar con una bicicleta. Las clases son para niños de 4 a 13 años de edad y se llevan a cabo en un ambiente seguro y supervisado, donde los alumnos pueden desarrollar sus habilidades ciclísticas y disfrutar de la compañía de otros entusiastas del ciclismo. Para más información sobre las Escuelas Deportivas del barrio San Francisco y sus actividades, el teléfono de contacto es el 0983 536-189.

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Según informó Francisco Ruiz Díaz, viceministro de Industria, dependiente del Ministerio de Industria y Comercio (MIC), Paraguay comenzará a producir bicicletas eléctricas para exportarlas a Estados Unidos. Se trata de una empresa que producirá 2.500 unidades por mes en su planta industrial de la ciudad de Limpio.

Desde su cuenta de Twitter, el subsecretario de Estado comunicó que para el efecto, la reconocida empresa del rubro BP Américas Paraguay recibió el apoyo de la institución y la cooperación del gobierno de Corea del Sur. La misma ya está instalada en nuestro país y cuenta con el prototipo e-bike que está en proceso de certificación para que se concreten dichos envíos.

Explicó que los inversionistas manifestaron que las unidades se podrían adquirir también en Paraguay, faltando ajustar solo unas cuestiones técnicas. “Según señalaron los inversionistas, sería cuestión de resolver unos temas técnicos y luego ya podrían abastecer el mercado nacional”, indicó.

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Ruiz Díaz destacó que la producción se llevará a cabo bajo el régimen de maquila, con empleos formales y salarios por encima del mínimo legal vigente, seguro de pensiones y de salud. “Las industrias maquiladoras están obligadas a cumplir todas las reglas laborales y medioambientales. No digo que no hayan casos particulares, pero en general se observan resultados muy positivos”, mencionó ante la consulta sobre los salarios y agregó que el 84% de los trabajadores del sector se encuentran bancarizados.

Cabe destacar que de enero a octubre de este año las industrias maquiladoras registraron buenos ingresos con US$ 847 millones, lo cual representó un 20% más con relación a los US$ 705 millones exportados en el mismo periodo del 2021. En tanto, el último reporte del Consejo Nacional de Industrias Maquiladoras de Exportación (CNIME) estimó que el acumulado de este año llegaría a los US$ 1.300 millones.

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MAJUJA TRÍO

Esta noche, a las 21:30, en El Bosque de los Artistas (España casi Gral. Santos) se presenta Majuja Trío, un proyecto musical conformado por Magalí Benítez en piano, Julieta Morel en batería y Jair Galeano en el bajo eléctrico. La agrupación presentará su reciente single “Viaje paralelo”, composición del bajista Josías Montanía. Además, tendrá un repertorio de compositores nacionales, standares de jazz y jazz moderno de Chick Corea, Stanley Turrentine, entre otros. El costo de las entradas es G. 20.000 y podrán ser adquiridas en puerta la noche del espectáculo.

PU JOA

Pu Joa se presentará mañana 5 de junio a las 18:00 en el Instituto Cultural Paraguayo Alemán (Juan de Salazar casi Artigas) con entrada libre y gratuita. En la ocasión se escucharán obras de Cristian Morales-Ossio (Chile) y Luis Miguel Delgado (Colombia). Pu Joa es una asociación cultural sin fines de lucro que surgió en noviembre del 2013 como iniciativa de un grupo de jóvenes músicos que decidieron lanzarse a la aventura de juntarse para estudiar y compartir en público música de cámara. Desde entonces ha transitado un camino muy arriesgado pero a la vez muy atrayente: el de la creación artística independiente.

DÍA DE LA BICICLETA

En el marco de la celebración del Día Mundial de la Bicicleta, la Municipalidad de Asunción anuncia para esta mañana, a las 9:30, en el Parque Caballero, el evento Yoga Nendive, a cargo de la fundación El Arte de Vivir, a las 14:00, un recorrido en bici desde el Jardín Botánico hasta el Parque Caballero siguiendo las vías del tren. Desde las 15:00, una feria de emprendedores en el Parque Caballero y, en simultáneo, arranca Arte al Parque, que promete ocios para los más pequeños.